Оман 25 июня заявил, что будущие договоренности о судоходстве в Ормузском проливе не будут предусматривать транзитных пошлин. Заявление прозвучало на фоне продолжающихся переговоров о нормализации движения через один из важнейших морских коридоров мира после затяжного кризиса, вызванного войной США и Ирана и последовавшими ограничениями для коммерческого флота.
По данным международных и региональных СМИ, Маскат подтвердил приверженность свободе судоходства и безопасному проходу в соответствии с международным правом. Это стало ответом на прежние дискуссии вокруг возможных «сервисных сборов» в проливе, который омывает берега Ирана и Омана и через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и сжиженного газа.
Ранее, в конце мая, Вашингтон публично предупреждал Оман о недопустимости любого прямого или косвенного участия в схеме взимания платы за проход через пролив. Министр финансов США Скотт Бессент тогда говорил, что американская сторона будет добиваться санкционных мер против участников подобных механизмов. Позднее администрация США также заявляла, что получила заверения об отсутствии планов по введению пошлин.
Что изменилось в проливе
На этой неделе Международная морская организация при ООН начала реализацию экстренной схемы вывода судов, застрявших в районе Ормузского пролива. По данным организации, операция охватывает более 11 тысяч моряков. Для прохода были предложены два временных маршрута: северный — ближе к иранскому побережью, и южный — через воды Омана и Объединенных Арабских Эмиратов.
25 июня несколько танкеров уже воспользовались новым маршрутом у побережья Омана. При этом обстановка остается напряженной: иранские силовые структуры ранее выступали с угрозами в адрес судов, использующих альтернативные коридоры. Тем не менее судоходный трафик постепенно восстанавливается, хотя пока остается ниже докризисных уровней.
В дипломатическом контексте вопрос о свободном проходе через Ормуз остается частью более широких переговоров между США, Ираном и странами Персидского залива. Госсекретарь США Марко Рубио во время поездки по региону подчеркивал, что Вашингтон настаивает на сохранении открытого и бесплатного судоходства без дополнительных сборов. Южная Корея, по сообщениям профильных ведомств, также продолжила вывод своих судов из региона после заключенного на прошлой неделе перемирия между США и Ираном.
Почему это важно для рынка
Ормузский пролив остается ключевой артерией мировой энергетики. Любые ограничения, дополнительные сборы или угрозы безопасности немедленно отражаются на цене нефти, страховании перевозок и стоимости фрахта. На фоне сигналов о частичном улучшении ситуации нефтяные котировки 25 июня снижались, поскольку рынок начал закладывать в цены сценарий сохранения пролива открытым и возвращения экспорта к более стабильному режиму.
Для Омана нынешнее заявление имеет и политическое значение. Маскат традиционно старается удерживать репутацию нейтрального посредника и надежного партнера в Персидском заливе. Отказ от идеи пошлин снижает риск нового конфликта с США и крупнейшими импортерами энергоресурсов, а также помогает вернуть доверие судоходных компаний и страховщиков.
Коротко о главном
Решение Омана публично исключить пошлины за проход через Ормузский пролив стало попыткой снять один из самых чувствительных вопросов для мировой торговли и энергетики. Главная причина — давление международного рынка и партнеров, которым нужен предсказуемый и юридически свободный транзит. Если временные маршруты Международной морской организации продолжат работать без серьезных инцидентов, трафик через пролив будет постепенно восстанавливаться, а риск нового скачка нефтяных цен снизится. Однако устойчивость этого сценария по-прежнему зависит от переговоров США и Ирана и от того, удастся ли удержать военную напряженность в регионе под контролем.
