Атаки на НПЗ вновь оставили Россию без бензина: водители стоят часами

В России в августе 2026 года началась вторая волна топливного кризиса. После краткого улучшения в конце июля ограничения на продажу бензина вернулись как минимум в десять регионов, а затем распространились на Москву и Подмосковье.

В Якутске автомобилисты проводят на АЗС по 10–11 часов, чтобы купить не более 20 литров. В Новосибирске водители выбирают между многочасовыми очередями на сетевых станциях и бензином по 144–159 рублей за литр на независимых АЗС. В Москве и области часть станций ограничила отпуск топлива, а на некоторых заправках появились очереди длиной в несколько километров.

Как дефицит бензина распространился по регионам

Первые серьезные перебои начали фиксировать в мае. К июлю нехватка топлива затронула значительную часть России, однако к концу месяца ситуация в отдельных регионах временно улучшилась. Ограничения стали снимать или смягчать после перераспределения запасов и восстановления работы некоторых нефтеперерабатывающих заводов.

Новая волна началась после серии атак на российские НПЗ в конце июля и августе. По данным Reuters, к 17 августа власти как минимум десяти регионов снова ужесточили правила продажи бензина. 19 августа ограничения вернулись на московские АЗС: «Газпром нефть» установила лимиты в 40–60 литров в зависимости от типа станции, «Роснефть» — 30 литров, «Татнефть» — 50 литров на автомобиль.

В Якутске к 24 августа бензин АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо продавали только на пяти станциях государственной компании «Саханефтегазсбыт». Отпуск ограничили 20 литрами на автомобиль. На плавучей АЗС возле лодочной станции «Лена» действовал лимит в 30 литров, при этом топливо в канистры не отпускали.

Глава Якутии Айсен Николаев поручил регулировать движение возле АЗС, задействовать все доступные колонки и при необходимости привлечь полицию. Власти Якутска установили у очередей мобильные туалеты, организовали продажу воды и еды. Частным сетям «СибОйл» и «Туймаада-Нефть» пообещали предоставить топливо в форме товарного займа.

Почему остановка НПЗ ударила по рынку

Главная причина кризиса — сокращение производства топлива одновременно с нарушением логистики. Даже при наличии бензина в стране он может отсутствовать в конкретном регионе, если нужные партии не удается быстро доставить по железной дороге или речным маршрутам.

В начале июля, по оценке Reuters, российские НПЗ выпускали бензин примерно на 65% от обычного сезонного спроса. Суточный дефицит оценивали в 40–45 тысяч тонн при потреблении 115–120 тысяч тонн. Позднее часть предприятий вернулась к работе, но новые повреждения снова сократили предложение.

11 августа после атаки полностью остановился Орский НПЗ в Оренбургской области. Губернатор региона Денис Паслер заявлял, что восстановление предприятия может занять до шести месяцев. 21 августа удар пришелся по Пермскому НПЗ. По данным Reuters, была остановлена установка первичной переработки, обеспечивавшая около 40% мощности завода. Еще одна установка, на которую приходилось 34% мощности, не работала после атаки 29 июля. Оценочный срок ремонта поврежденной установки составлял одну–две недели.

26 августа после атаки беспилотников остановил переработку нефти завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в Кстове Нижегородской области. Reuters со ссылкой на отраслевые источники сообщил о повреждении отдельных установок, межцеховых коммуникаций и объектов общезаводской инфраструктуры. Срок восстановления предприятия пока неизвестен.

Нижегородский НПЗ считается четвертым в России по объему переработки и вторым по производству бензина. Его проектная мощность превышает 15 миллионов тонн нефти в год, а выпуск бензина оценивается примерно в пять миллионов тонн. После остановки предприятия прекратили работу все крупные российские НПЗ «Лукойла»: Пермский и Волгоградский ранее также были выведены из строя.

Власти запретили экспорт и начали импортировать топливо

Для стабилизации внутреннего рынка правительство России продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года. Власти также перенесли часть плановых ремонтов, направили на рынок запасы и разрешили до 1 июля 2027 года производить, ввозить и продавать бензин экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Ранее на АЗС допускался только бензин класса Евро-5.

Россия, традиционно экспортирующая нефтепродукты, одновременно наращивает импорт. В июле два белорусских НПЗ поставили российским покупателям около 212 тысяч тонн бензина и 162 тысяч тонн дизельного топлива. За январь–июль импорт бензина из Беларуси вырос примерно в 25 раз по сравнению с тем же периодом 2025 года и достиг почти 665 тысяч тонн.

В начале августа через порт Витино в Мурманской области в Россию доставили около 68 тысяч тонн бензина индийской компании Nayara Energy. Еще примерно 30 тысяч тонн АИ-92 поступило из Марокко. Однако импорт не может быстро закрыть весь дефицит: топливо приходится доставлять на тысячи километров в Сибирь, Якутию и Забайкалье.

Дополнительным источником поставок может стать Казахстан. Министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что завод «Конденсат» в Западно-Казахстанской области будет перерабатывать российскую нефть, а около 70% произведенных бензина и дизельного топлива направят обратно в Россию. При этом крупнейшие казахстанские НПЗ, по данным Reuters, не спешат использовать квоты на поставки бензина в Россию из-за риска санкций, сложностей с расчетами через российские банки и нехватки топлива на внутреннем рынке Казахстана.

Цены растут, а кризис зависит от новых остановок

По данным Росстата, с начала 2026 года к 17 августа бензин в среднем по России подорожал на 18,3%. Только с 10 по 17 августа средняя цена литра выросла с 76,04 до 76,38 рубля. Бензин АИ-92 в среднем стоил 72,49 рубля, АИ-95 — 78,58 рубля. В Красноярском крае за неделю цена бензина выросла на 8,1%.

Средние показатели не отражают ситуацию в наиболее пострадавших регионах. В Якутске автомобилисты платят временем и стоят в очередях, а в Новосибирске — переплачивают за возможность заправиться без ожидания. В Забайкальском крае власти ранее оценивали ежедневный дефицит топлива примерно в 400 тонн: при потребности в 1,5 тысячи тонн регион получал около 1,1 тысячи.

Вице-премьер Александр Новак 22 августа заявил, что несколько НПЗ вернулись к работе и поставки должны вырасти. При этом он признал, что ситуация меняется ежедневно, а рынок находится в режиме ручного управления. Остановка Нижегороднефтеоргсинтеза 26 августа показала, что восстановление одних предприятий пока не компенсирует новые потери мощностей.

Пока производство остается ниже сезонного спроса, а маршруты поставок приходится постоянно менять, локальный дефицит может сохраняться даже при наличии запасов топлива в других регионах России.

Статья обновлена 7 сентября 2026 года в 23:14.