Дональд Трамп предложил 20% сбор за проход через Ормузский пролив

Президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон возобновит морскую блокаду Ирана и начнёт взимать 20-процентный сбор со всего груза, проходящего через Ормузский пролив. О своих планах он сообщил 13 июля в интервью Fox News и в публикации на Truth Social, а затем Объединённый центр морской информации под руководством ВМС США уточнил, что новый режим должен стартовать во вторник в 20:00 по Гринвичу. Трамп также объявил, что США станут «хранителем Ормузского пролива», объяснив сбор компенсацией расходов на обеспечение безопасности в одном из самых напряжённых морских коридоров мира.

Ормузский пролив остаётся критически важной артерией мировой торговли энергоносителями. По оценке Associated Press, через него в нормальных условиях проходит около 20 процентов мировой нефти. На этом фоне любая попытка ограничить или монетизировать транзит немедленно отражается на страховке судов, стоимости фрахта и ценах на топливо. AP также отмечало, что новая эскалация между США и Ираном уже вернула на рынок опасения по поводу перебоев поставок через Персидский залив.

Ключевой вопрос состоит в том, может ли Вашингтон вообще ввести такой платёж. Старший преподаватель Школы исследований безопасности Королевского колледжа Лондона Андреас Криг заявил Al Jazeera, что у США нет правового механизма для взимания сборов с международного судоходства в проливе и нет физического контроля над этим водным путём. По его оценке, инициатива выглядит скорее как политическая импровизация, чем как проработанная политика. Криг предупреждает, что подобный шаг подрывает прежнюю позицию самих США о свободе судоходства и косвенно усиливает аргументы Тегерана о праве сильного диктовать условия прохода.

Международная морская организация заняла ещё более жёсткую позицию. Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес ранее подчёркивал, что взимание платы за проход через международные проливы противоречит международному праву. В заявлении от 13 июля совет организации вновь подтвердил, что проход через Ормузский пролив должен оставаться свободным от любых пошлин и сборов. ИМО отдельно напомнила, что свобода судоходства в международных проливах является базовым принципом морского права и не может зависеть от односторонних финансовых требований.

Дополнительную неловкость для Белого дома создаёт то, что ещё в июне госсекретарь США и советник по нацбезопасности Марко Рубио публично говорил об обратном: ни одна страна не вправе взимать пошлины или сборы за проход по международному водному пути. Теперь предложение Трампа фактически расходится с этой линией. На международной арене реакция уже последовала: президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва назвал такую схему «пиратством», заявив в Сан-Паулу, что требование 20 процентов с судов за проход через пролив раньше именно так и называли.

Для судоходных компаний проблема сводится не к политическим декларациям, а к риску. По словам Андреаса Крига, перевозчики будут подчиняться не тем, кто громче заявляет о контроле, а тем, кто реально способен повлиять на безопасность прохода. До войны основная часть коммерческого трафика шла по устоявшимся маршрутам примерно посередине пролива. Теперь капитаны и владельцы судов оказались между двумя угрозами: проход ближе к оманской стороне, как утверждается, повышает риск атаки со стороны Ирана, а координация маршрута вблизи иранских вод может быть истолкована Вашингтоном как нарушение объявленной блокады.

На практике это означает рост неопределённости сразу по нескольким направлениям. Страховщики, военно-морские структуры и региональные власти уже дают участникам рынка противоречивые сигналы, а новая американская идея добавляет ещё и правовую двусмысленность. Для трейдеров и судовладельцев это часто опаснее, чем заранее известные расходы: рынок способен включить в цену понятный тариф, но значительно хуже переносит непредсказуемость, когда неясно, кто именно будет проверять суда, на каком основании и какими мерами грозит отказ платить.

Политический фон решения ещё важнее, чем экономический. За последнюю неделю США и Иран вновь обменялись ударами, а переговорный процесс оказался подорван. По данным Associated Press, в ночь на 14 июля США нанесли новые удары по Ирану спустя считаные часы после того, как Трамп пообещал восстановить американскую блокаду и ввести плату за «безопасный проход» через пролив. Ранее AP сообщало, что Вашингтон месяцами пытался заставить Тегеран полностью открыть Ормузский пролив, сочетая переговоры, военное давление и угрозы. На этом фоне новая схема со сбором выглядит не отдельной мерой, а частью более широкой кампании давления.

ИМО при этом фиксирует не только политический кризис, но и прямую угрозу гражданскому судоходству. По данным организации, с начала конфликта 28 февраля 2026 года в районе Ормузского пролива были подтверждены десятки атак на международное судоходство. В июньском заявлении ИМО предупреждала, что безопасного прохода через пролив больше нет, а 13 июля совет организации осудил атаки на гражданские коммерческие суда и призвал к немедленной деэскалации. В такой обстановке любое новое требование о плате за транзит воспринимается рынком не как инструмент стабилизации, а как ещё один фактор риска.

Главная интрига теперь в том, найдутся ли у американской инициативы реальные исполнители. Если судоходные компании, страховщики и ключевые торговые государства не признают законность такого сбора, предложение рискует остаться политическим сигналом без устойчивого механизма реализации. Но даже в этом случае само заявление уже повышает нервозность на рынке, потому что задаёт новый уровень конфронтации вокруг пролива, через который проходит значительная часть глобальных поставок нефти.