Китайские танкеры проверяют, открыло ли перемирие путь через Ормуз

Китайские нефтяные танкеры начали занимать позиции для выхода из Персидского залива через Ормузский пролив после объявления временного перемирия между США и Ираном. По данным Bloomberg, речь идёт о попытке проверить, стало ли фактическое прекращение огня достаточной гарантией безопасности для коммерческого судоходства в одном из важнейших нефтяных маршрутов мира.

Ормузский пролив остаётся критически важным коридором для экспорта нефти и газа из стран Персидского залива, однако с конца февраля и начала марта 2026 года движение там резко сократилось на фоне боевых действий, ударов США и Израиля по Ирану и последовавших иранских атак в регионе. По оценкам Lloyd’s List, после начала кризиса в заливе застряли более 800 судов, а проход через пролив был фактически доступен лишь ограниченному числу судов, получавших негласное или прямое одобрение Тегерана.

Ранее отдельные суда, связанные с Китаем, уже пытались воспользоваться особым режимом прохода. Как сообщало Reuters 27 марта, два китайских контейнеровоза развернулись после попытки выйти из залива, несмотря на публичные сигналы из Тегерана о возможности прохода для «дружественных» государств, включая Китай. При этом другие суда, в том числе отдельные танкеры и балкеры, ранее всё же смогли пройти пролив, что усилило ожидания, что китайские перевозчики могут получить ограничённый коридор безопасности.

По данным Bloomberg и Lloyd’s List, в последние недели число судов, проходящих Ормузский пролив с включёнными транспондерами, постепенно росло, хотя объёмы всё ещё оставались значительно ниже нормы. Основную часть таких рейсов составляли суда, связанные с Ираном, Китаем и рядом азиатских стран, которые Тегеран не относит к враждебным. Это указывает на попытку частично восстановить экспортные цепочки без полноценного открытия маршрута для всего мирового флота.

Китай заинтересован в нормализации движения через пролив особенно остро, поскольку остаётся крупнейшим покупателем ближневосточной нефти и одним из ключевых внешних партнёров Ирана. Ещё в марте Bloomberg сообщал, что Пекин давил на иранские власти, добиваясь отказа от атак на нефтяные и газовые суда в Ормузском проливе. Для Китая вопрос касается не только поставок иранской нефти, но и общей устойчивости энергоснабжения из региона.

На этом фоне временное перемирие между США и Ираном, о котором отраслевые издания сообщили 8 апреля, стало первым поводом для подготовки к более активному выходу судов из залива. Однако участники рынка по-прежнему осторожны: условия прекращения огня и практические правила транзита через Ормуз до конца не прояснены, а судовладельцы и фрахтователи продолжают оценивать, насколько устойчивы новые договорённости и не последует ли нового витка эскалации.

Ситуация имеет прямое значение для глобального нефтяного рынка. Любое расширение безопасного судоходства через Ормузский пролив может ослабить давление на поставки сырья и снизить нервозность трейдеров, но даже частичное восстановление движения пока не означает возвращения к обычному режиму. Судоходные компании, страховщики и грузоотправители ждут подтверждения, что проход китайских танкеров станет не разовой проверкой, а признаком более устойчивой деэскалации.

Коротко о главном

Причина нынешнего движения китайских танкеров — сочетание энергетической зависимости Китая от маршрута через Ормуз, ограниченного доверия к заявлениям сторон конфликта и попытки рынка быстро использовать окно после перемирия. Если несколько рейсов пройдут без инцидентов, поток судов из Персидского залива может постепенно вырасти, однако любой срыв договорённостей между Вашингтоном и Тегераном снова превратит пролив в зону повышенного риска и мгновенно ударит по мировым поставкам нефти.