В ТОО «Oil Services Company» объяснили выгоду пятилетней аренды пикапов «под ключ»
Тендер ТОО «Oil Services Company» (OSC) почти на 4,2 млрд тенге вызвал споры в соцсетях. Компания закупает транспортное обслуживание на пять лет: 34 полноприводных пикапа с водителями. В OSC объяснили, что это не аренда машин в обычном смысле, а комплексная услуга, и выбрали её по расчёту совокупной стоимости владения.
Что возмутило пользователей
В Threads разошёлся пост, автор которого поделил сумму тендера на число машин и месяцев. Получилось около 2,06 млн тенге в месяц за один автомобиль. Автор признаёт, что нефтепромыслам нужны машины, водители, топливо и ремонт, но считает цену завышенной.
Что на самом деле входит в цену
По данным OSC, исполнитель обязан:
- предоставить автомобили и водителей;
- обслуживать и ремонтировать технику, заправлять её горюче-смазочными материалами;
- заменять неисправные машины;
- платить налоги и обязательные платежи;
- страховать работников и гражданско-правовую ответственность владельцев транспорта;
- выполнять прочие обязательства по договору и законодательству РК.
Расчёт, который опровергает «кликбейт»
Один из комментаторов под постом разложил эти 2,06 млн по статьям. После вычета НДС 16% остаётся около 1,77 млн тенге. Топливо стоит около 195 тыс. в месяц, если считать 25 литров в день для условного Toyota Hilux 2.7 с механикой. Зарплата водителя в 500 тыс. «на руки» обходится работодателю минимум в 611 тыс. Ещё около 400 тыс. уходит на проживание и питание водителя на месторождении. После этого остаётся примерно 565 тыс. тенге.
Из этого остатка нужно оплатить и сам автомобиль. Новый Toyota Hilux 2026 года с 2,7-литровым бензиновым мотором и механикой продаётся у официальных дилеров от 27 890 000 тенге. Если распределить его стоимость на 60 месяцев, выходит около 465 тыс. в месяц, причём без процентов по кредиту или лизингу. На техобслуживание, шины, ремонт, подменные машины, страховку и прибыль исполнителя остаётся около 100 тыс. тенге в месяц. И это расчёт только на одну смену.
Почему не купить машины самим
В OSC приводят несколько доводов:
- Условия эксплуатации. На месторождениях жара, песчаные бури, нет дорог, а засолённые почвы вызывают ускоренную коррозию металла. Техника изнашивается намного быстрее обычного.
- Остаточная стоимость. По оценке компании, к концу пятого года рыночная стоимость машин будет минимальной. Купленный парк пришлось бы списывать, продавать или утилизировать, а потом закупать новый.
- Непрофильная инфраструктура. Свой автопарк потребовал бы штата водителей, механиков и диспетчеров, ремонтной базы, складов запчастей и системы утилизации ГСМ и отходов.
«Использование модели долгосрочной аренды позволяет компании избежать рисков, связанных с потерей стоимости транспортных средств», — говорится в ответе OSC. Основной профиль компании — строительство и ремонт скважин, химизация. В компании подчёркивают, что аутсорсинг позволяет сосредоточиться на этой работе и не прерывать производственный процесс.
Открытый конкурс
В OSC отмечают, что закупку проводят открытым тендером, и участвовать может любой поставщик, который соответствует требованиям. Технические спецификации опубликованы на портале закупок. 4,2 млрд тенге — это плановая сумма закупки, окончательная цена договора будет известна по итогам конкурса.
Продолжение темы
- В Кыргызстане Госагентству спорта передали 21 служебный автомобиль
- Снегопад на перевале Тоо-Ашуу: водителей предупредили в Чуйской области
- Какие профессии будут нужны Казахстану: спрос на кадры до 2035 года
- Где в Казахстане дешевле снять квартиру посуточно
- В Кыргызстане автопарк растёт за счёт импорта, но остаётся старым
- Бразилия снизила налоги на топливо и субсидирует дизель перед выборами
