В Кыргызстане автопарк растёт за счёт импорта, но остаётся старым
На 1 октября 2026 года в Кыргызстане зарегистрировано 1,557 млн автомобилей, однако машины старше 15 лет по-прежнему составляют большинство автопарка. Одновременно за апрель—сентябрь первичную регистрацию прошли 121 164 транспортных средства, а среди новых регистраций лидируют автомобили из Китая, сообщает Polites News.
Данные Государственного агентства по регистрации транспортных средств и водительского состава опубликованы на портале открытых данных Кыргызстана. С начала 2026 года число зарегистрированных машин выросло на 107,5 тыс., или на 7,4%. При этом количество автомобилей старше 15 лет сократилось на 14 497, а машин не старше пяти лет стало в 2,2 раза больше, чем в 2025 году.
Эти цифры описывают два разных процесса: быстрый приток машин и медленное изменение уже существующего автопарка. Поэтому рост первичной регистрации сам по себе не означает, что старые автомобили быстро исчезают с дорог. Машины не старше 2021 года составляют лишь около 8% общего числа зарегистрированных транспортных средств.
За шесть месяцев первичную регистрацию прошли на 20,1 тыс. машин больше, чем за апрель—сентябрь 2025 года: прирост составил 19,9%. Первичная регистрация означает, что транспортное средство впервые поставили на учёт в Кыргызстане. Это не обязательно означает, что автомобиль только что выпущен: в поток входят и подержанные машины, ввезённые из-за рубежа.
По данным Kaktus.media, 46,7% автомобилей, прошедших первичную регистрацию в апреле—сентябре, связаны с Китаем, 31,3% — с Южной Кореей. Россия заняла третье место, тогда как годом ранее его занимала Грузия. Число зарегистрированных автомобилей из Грузии сократилось вдвое. Страна в этой статистике показывает происхождение или направление поставки, а не обязательно место производства машины.
Импортная статистика подтверждает усиление китайского направления. По данным Национального статистического комитета, за январь—июль Кыргызстан ввёз более 92 тыс. легковых автомобилей, примерно на 30% больше, чем годом ранее. Из Китая поступили 44 635 машин — около 48% импорта. Официальные публикации по внешней торговле доступны в архиве Нацстаткома Кыргызстана.
Изменение маршрутов поставок заметно и по другим странам: число автомобилей из Японии, прошедших первичную регистрацию за апрель—сентябрь, выросло с 105 до 686. При этом почти четыре пятых всех первичных регистраций — 79,3%, или более 96 тыс. машин, — составили легковые автомобили. Большинство транспортных средств оформляли на физических лиц.
Отдельным фактором импорта в 2026 году стала льгота на ввоз электромобилей. Квота на беспошлинный ввоз сначала составляла 15 тыс. машин, а затем была увеличена ещё на 10 тыс. После её исчерпания для электромобилей применяется пошлина в размере 15% от таможенной стоимости. Это может изменить темпы и структуру будущих поставок, но не отменяет уже заметного разрыва между быстрым потоком новых регистраций и преобладанием старых машин в общем парке.
Седаны остаются самым распространённым типом кузова: в стране зарегистрировано более 687 тыс. таких автомобилей. Доля машин с правым рулём составляет 12,8%. Их ввоз и первичная регистрация запрещены с 2015 года, поэтому нынешняя доля отражает автомобили, оставшиеся в парке после введения ограничения.
Продолжение темы
- Латвия: транзит российского зерна удвоился, но годовой итог ниже
- Таджикистан увеличит срок регистрации иностранцев до 15 рабочих дней
- Ташкент: онкопациенты сообщают о задержках электронных направлений
- Украина: потери российских войск в сентябре могли превысить 50 тысяч
- Арктика: сотрудничество России и Китая усилилось, но стало асимметричным
- В Кыргызстане предлагают узаконить около 50 машин с перенесённым рулём
