Латвия: транзит российского зерна удвоился, но годовой итог ниже

С 1 по 24 сентября через Латвию транзитом провезли 253 623 тонны российского зерна — почти вдвое больше, чем за весь сентябрь 2025 года, сообщает Polites News. Однако быстрый месячный скачок пока не означает, что годовой поток вырос: к 24 сентября общий объём российских зерновых грузов составил 593 663 тонны — на 8,9% меньше, чем за весь 2025 год, следует из данных латвийской Службы государственных доходов, опубликованных LSM.

За тот же период через Латвию прошло 40 101 тонна зерна из Беларуси, тогда как в сентябре прошлого года таких перевозок не было. В августе российский зерновой транзит также ускорился: 158 983 тонны, на 55,9% больше, чем годом ранее. Сентябрьский показатель, таким образом, отражает резкий всплеск за неполный месяц, а не устойчивый годовой рост.

Перенаправление грузов связано с проблемами привычного южного маршрута. По данным LSM, в экспортном сезоне с июля 2025-го по июнь 2026 года через порты Чёрного и Азовского морей Россия вывезла 46,3 млн тонн зерна — около 90% морского экспорта. Когда этот коридор осложняется, железнодорожные маршруты к Балтийскому морю становятся важнее для поставок российским покупателям.

Транзит не равен импорту: зерно пересекает Латвию и направляется дальше, а не поступает на местный рынок. Латвия запретила импорт ряда российских и белорусских сельскохозяйственных товаров, но правила Евросоюза не вводят общего запрета на транзит зерна из этих стран в третьи государства. Совет ЕС разъяснял, что повышенные пошлины на импорт не затрагивают такие транзитные перевозки.

Латвия тем временем изменила порядок установления железнодорожной платы за перевозку российского зерна. Поправки, принятые Сеймом 17 сентября, позволяют ускоренно пересматривать тариф на использование железнодорожной инфраструктуры, если станция отправления находится в России, в том числе для грузов, направляемых в латвийские порты. Правительство поручило оператору LatRailNet оценить возможность повысить плату до 300% от действующей ставки, но это не автоматическое введение такого тарифа: конкретное решение принимает оператор. Законодательная процедура действует до 31 декабря 2026 года.

Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс объяснял осторожность Риги риском судебных исков и осложнения отношений с покупателями, если страна остановит грузы, уже оплаченные зарубежными компаниями. Глава Ассоциации сельскохозяйственных кооперативов Латвии Роландс Фелдманис, напротив, счёл, что дорогой транзит сам по себе поставки не остановит: по его словам, «Россия готова платить любую цену, чтобы перевезти свое зерно».

Латвийские власти усиливают проверки происхождения зерна, чтобы выявлять грузы, которые могли быть вывезены с оккупированных Россией территорий Украины. Проверка происхождения и транзитный тариф решают разные задачи: первая должна установить, откуда фактически взялся товар, второй — изменить экономическую привлекательность маршрута. Вопрос о полном запрете транзита Латвия, Литва и Эстония также поднимали на уровне Евросоюза, но пока европейские правила допускают перевозку зерна через территорию блока в третьи страны.

Продолжение темы

• Украина: потери российских войск в сентябре могли превысить 50 тысяч
• В Гонконге число смертей в ДТП с велосипедами выросло более чем вдвое
• Латвия запретила ввоз книг из России и Беларуси, а магазины ищут обходные пути
• Латвия сдерживает цены: какие продукты подешевели, а какие подорожали
• Казахстан начал уборку зерна в девяти регионах
• Россия перенаправит экспорт из Азовского моря после ударов Украины