Через Ормуз прошло втрое больше нефти до конца сделки США и Ирана

Нефтяные потоки через Ормузский пролив почти утроились за 60 дней действия меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. Однако объёмы остались значительно ниже уровня 2025 года, а после окончания соглашения 17 августа судоходная активность снова снизилась.

По данным аналитической компании Kpler, с момента заключения меморандума 17 июня из Персидского залива вывезли около 374 млн баррелей нефти. Средний поток составил 6,1 млн баррелей в сутки.

Для сравнения, с апреля по 17 июня, ещё до подписания соглашения, через залив проходило в среднем 2,3 млн баррелей нефти в сутки. Таким образом, после сделки показатель вырос примерно в 2,7 раза.

Первые недели дали основной прирост

Более половины всех нефтяных поставок пришлось на первые три недели действия меморандума. Затем темпы начали снижаться. По оценке Эммануэля Белострино, руководителя направления глобальных данных по сырой нефти и геополитическим рынкам Kpler, к завершению соглашения поток стал слабее, а суда и грузы начали скапливаться по обе стороны пролива.

Даже в период действия договорённостей объёмы составляли лишь около 40 процентов от среднего показателя 2025 года. Тогда через Ормузский пролив проходило примерно 15 млн баррелей нефти в сутки. До начала войны этот маршрут обеспечивал около пятой части мировых морских поставок нефти.

Соглашение не привело к устойчивому открытию пролива

Меморандум США и Ирана объявили 17 июня после дипломатических контактов, в которых значительную роль сыграл Пакистан. Документ должен был снизить напряжённость и создать условия для безопасного прохода коммерческих судов, но переговоры о постоянном прекращении войны между Вашингтоном и Тегераном затормозились.

Associated Press сообщало, что уже 18 июня через пролив начали проходить суда крупных операторов, которые фактически оставались заблокированными в регионе около 110 дней. Однако рост движения оказался ограниченным: перевозчики по-прежнему учитывали военные риски, страховые расходы и неопределённость вокруг правового режима прохода.

17 августа срок действия меморандума истёк без мирного соглашения. Иранские представители заявили, что пролив останется закрытым до выполнения Соединёнными Штатами условий промежуточной сделки. Об этом 18 августа сообщило агентство Reuters со ссылкой на иранские государственные СМИ.

Число проходов судов снова сокращается

Предварительные данные Lloyd’s List Intelligence показывают, что с 10 по 16 августа через Ормуз прошли 73 коммерческих судна. Неделей ранее показатель составлял 91 переход. Это подтверждает, что после первоначального восстановления движение вновь теряет устойчивость.

Безопасность маршрута осложнили новые атаки на коммерческие суда. По данным британского Центра по координации морских торговых операций, за неделю были атакованы пять судов. Среди них сухогруз Minoan Dignity под флагом Либерии: после попадания неизвестного снаряда у берегов Омана погиб член экипажа.

Ассоциация владельцев судов для перевозки сухих грузов INTERCARGO назвала погибшего моряка гражданским лицом и призвала не допускать атак на экипажи. Международная морская организация сообщила, что с начала войны в регионе погибли не менее 18 моряков.

Рынок ждёт дальнейшего снижения поставок

На фоне неопределённости цены на нефть 20 августа немного выросли. К 06:00 по Гринвичу фьючерсы на Brent прибавляли около 0,3 процента и торговались на уровне 91,93 доллара за баррель.

Тим Уотерер, главный рыночный аналитик австралийской KCM Trade, заявил Al Jazeera, что участники рынка не уверены в сохранении безопасного прохода через пролив. По его оценке, без устойчивого режима безопасности и более прочной дипломатической договорённости нефтяные потоки не смогут заметно приблизиться к довоенным значениям.

Ситуация вокруг Ормуза остаётся ключевым фактором для мирового рынка нефти. Даже краткосрочное увеличение поставок не устранило накопившиеся задержки, риски для экипажей и опасения перевозчиков после завершения соглашения между США и Ираном.