Жители Алматы требуют отменить автобусную полосу на улице Саина

Жители Алматы 24 июля на сайте GosRating.com опубликовали петицию с требованием досрочно прекратить пилотный проект выделенной полосы для общественного транспорта на улице Саина. Речь идет об участке от проспекта Рыскулова до улицы Мустафина, где новая схема движения действует с 20 июня 2026 года.

Проект запустил акимат Алматы в тестовом режиме. По официальной информации городского управления, полосу организовали на боковых проездах, или дублёрах, магистрали. Власти рассчитывали повысить регулярность автобусов, сократить задержки и упорядочить движение на одном из наиболее загруженных транспортных коридоров города.

Поводом для петиции стали заторы, сложные перестроения и конфликты между водителями. В публикации от 24 июня, на которую ссылаются авторы обращения, зафиксированы плотный транспортный поток и спор участников движения в час пик.

Как менялась схема движения на Саина

В начале июня в техническом режиме открыли сквозное движение по новому участку улицы Саина от проспекта Рыскулова до улицы Монке би. Протяжённость участка составляет 3,2 километра. Проект продления улицы реализуют с 2018 года, а последний земельный участок для строительства освободили в октябре 2025 года.

По данным Казинформа, на новом участке продолжаются работы по строительству тротуаров, надземных пешеходных переходов и благоустройству прилегающей территории. Завершить весь комплекс работ планируют до конца 2026 года. С 10 июня по продлённому участку изменили схемы движения автобусов маршрутов №25, №99 и №102.

Выделенную полосу ввели менее чем через две недели после открытия нового транспортного коридора. Именно это обстоятельство авторы петиции считают ключевой проблемой оценки проекта: одновременно изменились и общая конфигурация улицы, и распределение полос движения.

В конце июня акимат объяснил рост нагрузки прежде всего увеличением автомобильного потока после открытия нового участка Саина и ограниченной пропускной способностью развязки на пересечении с проспектом Рыскулова. В городской администрации заявили, что влияние полосы на дублёрах на пропускную способность транзитного направления минимально.

Сроки оценки и требования жителей

Пилотный проект рассчитан до 20 августа 2026 года. После этой даты акимат намерен подвести итоги и определить дальнейшую судьбу выделенной полосы. Представитель Департамента полиции Алматы Салтанат Азирбек сообщила, что первые выводы целесообразно делать после начала учебного года, ориентировочно в середине сентября, когда возрастут автомобильный и пассажирский потоки.

Участники петиции считают, что разные сроки оценки свидетельствуют об отсутствии единой методики эксперимента. Они требуют опубликовать транспортную модель участка, данные о количестве автобусов и пассажиропотоке, замеры скорости общественного транспорта, задержек для автомобилей и времени прибытия аварийно-спасательных служб.

Отдельно авторы обращения просят подтвердить соответствие полосы пункту 6.2.3 СТ РК 1412-2017. Согласно приведённой в петиции норме, полоса для маршрутных транспортных средств предусматривается на улицах с тремя и более полосами движения в одном направлении. Авторы требуют указать фактическое количество полос на каждом участке дублёра, не утверждая заранее, что решение акимата нарушает закон.

В документе также говорится, что полоса прерывается перед развязками на проспекте Абая и улицах Шаляпина и Жандосова. По мнению авторов обращения, из-за этого автомобили вынуждены пересекать полосу перед поворотами, что может создавать дополнительные помехи автобусам.

Жители требуют восстановить прежнюю схему движения на участке от проспекта Рыскулова до улицы Мустафина, демонтировать соответствующие дорожные знаки и разметку, а также приостановить запуск новых выделенных полос до публикации расчётов и проведения общественного обсуждения.

Урбанист Диас Маратулы, которого цитирует Tengrinews.kz, считает, что пробки нельзя связывать только с автобусной полосой. По его оценке, Саина, проспект Рыскулова и проспект Аль-Фараби образуют единый загруженный коридор, поэтому выделенную полосу следует оценивать с учётом всей транспортной цепочки.

При этом эксперт обратил внимание на разрывы полосы возле развязок. Он считает, что приоритет общественного транспорта будет эффективнее работать при согласованной организации движения на улице Саина, проспекте Аль-Фараби, Рыскулова и Восточной объездной дороге.

Петиция не содержит требования отказаться от развития общественного транспорта или отменить все действующие выделенные полосы в Алматы. Её авторы настаивают на досрочном завершении именно пилотного проекта на дублёрах улицы Саина и раскрытии исходных данных до принятия решения о его сохранении.