Бывшего капитана Air Canada обвинили в том, что он почти 17 лет выполнял рейсы без лицензии, необходимой для командиров крупных пассажирских самолётов. По данным полиции региона Пил в провинции Онтарио, 59-летний Джеффри Уолл с 2009 по 2025 год работал в должности командира воздушного судна, хотя не имел обязательной для такой позиции лицензии Airline Transport Pilot Licence.
Следствие утверждает, что за это время Уолл выполнил более 900 внутренних и международных рейсов. Речь идёт о полётах на широкофюзеляжных лайнерах Boeing 767, 777 и 787, на которых он занимал место капитана. По версии правоохранителей, пилот использовал поддельные лицензионные документы, чтобы вводить в заблуждение работодателя и регулирующие органы. Дополнительно ему вменяют подачу ложного заявления в полицию о якобы похищенных документах.
Air Canada подтвердила, что у сотрудника была действующая коммерческая лицензия пилота, однако для работы капитаном её было недостаточно. В авиакомпании заявили, что после выявления несоответствия пилота отстранили от полётов, а затем он покинул компанию. О нарушении перевозчик добровольно сообщил в Transport Canada, после чего регулятор и полиция начали проверку.
Что известно о расследовании
По словам полиции, нарушения обнаружили во время проверки документов, когда в бумагах нашли аномалии. После этого дело передали следователям в рамках операции Project Icarus. Заместитель начальника полиции Ник Милинович заявил, что подозреваемый годами искажал сведения о своей квалификации, а сама схема, по оценке следствия, позволила ему незаконно удерживаться на должности капитана с высокой зарплатой.
По данным полиции, за годы работы капитаном Джеффри Уолл заработал около 2,9 млн канадских долларов. Отдельно Transport Canada уже оштрафовала его за отсутствие корректной лицензии для выполнения обязанностей командира пассажирского самолёта. Точный размер штрафа в опубликованных материалах не раскрыт.
Федеральный министр транспорта Канады Стив Маккиннон заявил, что власти изучат обстоятельства дела и при необходимости усилят контрольные процедуры. При этом он подчеркнул, что проблема в итоге была выявлена, а значит система сработала, хотя и с большим опозданием.
Позиция Air Canada и вопросы к контролю
Air Canada настаивает, что безопасность полётов не была поставлена под угрозу. Компания объясняет это тем, что все её пилоты проходят обязательную переподготовку каждые шесть месяцев, а также ежегодную лётную проверку с сертифицированным проверяющим пилотом Transport Canada. Перевозчик также сообщил, что после внутреннего аудита не выявил других аналогичных случаев несоблюдения лицензионных требований.
Тем не менее история вызвала острые вопросы к кадровому и регуляторному контролю. Формально наличие регулярных проверок навыков не отменяет того факта, что капитан крупного пассажирского лайнера обязан иметь именно ту лицензию, которая предусмотрена канадскими правилами для этой должности. В данном случае, по версии следствия, система верификации документов дала сбой на многие годы.
Канадские СМИ обращают внимание, что речь идёт не о человеке без лётной подготовки вообще, а о пилоте с коммерческой лицензией, который, как утверждается, не имел права командовать крупным пассажирским самолётом в качестве капитана. Именно это различие стало ключевым в деле: спор идёт не о базовых навыках пилотирования, а о законности допуска к конкретной роли и ответственности на борту.
Коротко о главном
История с Джеффри Уоллом показывает уязвимость многоуровневой системы авиационного надзора: даже при регулярных проверках навыков слабое звено оказалось в подтверждении документов и статуса лицензии. Главная причина скандала, вероятно, в сочетании человеческого фактора, доверия к бумажному подтверждению и недостаточно жёсткой перекрёстной сверки данных между авиакомпанией и регулятором. Теперь можно ожидать ужесточения цифровой проверки лицензий, дополнительных аудитов и более частой верификации допуска пилотов к должности капитана по всей отрасли.
