Японский автоконцерн Toyota Motor сообщил о снижении прибыли по итогам финансового года, завершившегося 31 марта 2025 года, несмотря на рост выручки и устойчивый спрос на ключевых рынках. Согласно финансовому отчёту компании, выручка увеличилась на 6,5% и достигла 48,04 трлн иен, тогда как операционная прибыль сократилась на 10,4% — до 4,80 трлн иен. Чистая прибыль, приходящаяся на Toyota Motor Corporation, уменьшилась на 3,6%, до 4,77 трлн иен.
Компания связывает ухудшение рентабельности с ростом расходов, давлением на цепочки поставок и эффектом американских импортных пошлин, введённых администрацией Дональда Трампа. Как отмечали в публикации Yahoo Finance, тарифное давление стало одним из ключевых факторов, ударивших по результатам крупнейшего в мире автопроизводителя.
При этом продажи в денежном выражении выросли во всех основных географических сегментах. По данным самой Toyota, выручка в Японии составила 21,86 трлн иен против 21,02 трлн иен годом ранее, в Северной Америке — 19,30 трлн иен против 17,94 трлн иен, в Европе — 6,31 трлн иен против 5,68 трлн иен, в Азии — 8,99 трлн иен против 8,73 трлн иен. Общая консолидированная выручка достигла рекордных для компании 48,04 трлн иен.
В количественном выражении консолидированные продажи автомобилей в Японии и за рубежом, напротив, немного снизились — на 0,9%, до 9,362 млн машин. Продажи внутри Японии практически не изменились и составили 1,991 млн автомобилей, а зарубежные поставки сократились на 1,0%, до 7,372 млн. Одновременно общий объём розничных продаж автомобилей Toyota, Daihatsu и Hino составил 11,011 млн единиц против 11,090 млн годом ранее.
На новый финансовый год, который завершится в марте 2026 года, Toyota дала более сдержанный прогноз. Компания ожидает выручку на уровне 48,5 трлн иен, операционную прибыль — 3,8 трлн иен, а чистую прибыль, приходящуюся на акционеров Toyota Motor Corporation, — 3,1 трлн иен. Это предполагает дальнейшее снижение ключевых показателей на фоне валютных колебаний, удорожания материалов и сохраняющейся неопределённости вокруг торговой политики США.
Ранее Reuters сообщало, что Toyota рассматривает тарифы США как один из факторов давления не только на экспорт в Соединённые Штаты, но и на глобальный потребительский спрос, поскольку рост цен способен ослабить настроения покупателей на крупнейших рынках. На этом фоне сильные продажи гибридных моделей в Северной Америке и Японии пока помогают компании удерживать выручку на высоком уровне.
Коротко о главном
Главная причина снижения прибыли Toyota — сочетание внешнеторгового давления, роста издержек и валютных факторов при сохраняющемся, но уже не полностью компенсирующем это росте выручки. Если тарифная нагрузка в США сохранится, а сырьё и логистика останутся дорогими, маржа автопроизводителя будет и дальше сжиматься. В то же время устойчивый спрос на гибриды и сильные позиции Toyota в Японии и Северной Америке дают компании шанс пройти 2025–2026 финансовый год без резкого падения продаж.
