Проблемы ULA с Vulcan открывают SpaceX и Blue Origin путь к новым контрактам

Американская United Launch Alliance, совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin, столкнулась с нарастающими трудностями на фоне задержек программы Vulcan, снижения темпов запусков и усиления конкуренции со стороны SpaceX и Blue Origin. Поводом для новой волны обсуждения стала публикация Yahoo Finance о том, что позиции ULA в ключевом для компании сегменте космических запусков заметно ослабли.

По подтверждённым данным, в 2025 году ULA не выполнила собственный план по частоте запусков. Как сообщало издание Air & Space Forces Magazine, компания рассчитывала провести 20 запусков, из них не менее 10 — на новой ракете Vulcan Centaur, однако в итоге выполнила только шесть миссий и лишь одну на Vulcan. В феврале 2026 года временный глава ULA Джон Элбон заявил, что компания имеет портфель более чем из 80 миссий и намерена в 2026 году выйти на 18–22 запуска.

Главная проблема связана с надёжностью Vulcan. По данным Space.com, аномалии в твердотопливных ускорителях фиксировались как минимум на двух из четырёх полётов ракеты: во время сертификационного запуска с полезной нагрузкой для национальной безопасности в октябре 2024 года и в ходе миссии USSF-87 в феврале 2026 года. После этого Космические силы США в конце февраля приостановили полёты Vulcan по военным программам до завершения расследования.

Последствия для ULA оказались практическими и чувствительными. 20 марта 2026 года Космические силы США объявили о смене носителя для миссии GPS III-8: запуск финального спутника серии GPS III, Space Vehicle 10, был перенесён с Vulcan на Falcon 9 компании SpaceX. Как уточняло Space.com со ссылкой на заявление командования, решение приняли ради своевременной доставки критически важной навигационной возможности, пока продолжается расследование аномалии Vulcan. Запуск состоялся 21 апреля 2026 года с базы Космических сил на мысе Канаверал во Флориде, о чём сообщало Space.com.

На фоне этих сбоев усиливаются конкуренты ULA. SpaceX уже давно перехватила лидерство по частоте запусков, а её Falcon 9 остаётся базовой рабочей платформой как для коммерческих, так и для части военных миссий США. Дополнительное давление создаёт Blue Origin, которая закрепилась в числе участников программы национальных запусков. Как ранее сообщали CNBC и Bloomberg, в апреле 2025 года SpaceX, ULA и Blue Origin получили контракты Пентагона в рамках очередного этапа программы National Security Space Launch, причём ULA сохранила место среди подрядчиков, но уже в условиях более жёсткой конкуренции.

Ситуацию для ULA осложняют и кадровые изменения. По данным Air & Space Forces Magazine, в начале января 2026 года компанию покинул многолетний руководитель Тори Бруно, перешедший в Blue Origin курировать направление национальной безопасности. Для рынка это стало дополнительным сигналом о перераспределении влияния в американской ракетно-космической отрасли.

При этом говорить о немедленном крахе ULA оснований нет. Компания по-прежнему располагает большим портфелем заказов, остаётся важным подрядчиком правительства США и продолжает модернизацию инфраструктуры на мысе Канаверал и базе Ванденберг, чтобы нарастить темпы запусков Vulcan. Однако серия технических проблем и переносы миссий уже ударили по репутации оператора, который многие годы считался эталоном надёжности в сфере государственных запусков.

Коротко о главном

Текущие трудности ULA во многом вызваны затянувшимся выводом Vulcan на стабильную эксплуатацию: новая ракета должна была заменить Atlas V и удержать позиции компании в сегменте военных и коммерческих запусков, но аномалии ускорителей, срыв графиков и кадровые перестановки дали конкурентам окно возможностей. Если ULA сумеет быстро завершить расследование, восстановить доверие заказчиков и подтвердить заявленный темп запусков в 2026 году, она сохранит значимую роль на рынке; если нет, SpaceX продолжит усиливать доминирование, а Blue Origin получит дополнительные шансы быстрее нарастить своё присутствие в запусках для национальной безопасности.