Первые суда после перемирия прошли через Ормуз и подали сигнал рынкам

Через Ормузский пролив 8 апреля первыми после объявления перемирия между США и Ираном прошли два судна — сухогруз NJ Earth, принадлежащий греческим владельцам, и судно Daytona Beach под либерийским флагом. По данным Euronews со ссылкой на сервис морского мониторинга MarineTraffic, Daytona Beach пересёк пролив в 8:59 по центральноевропейскому времени, а NJ Earth — в 10:44. Перед этим Daytona Beach вышло из иранского порта Бендер-Аббас в 7:28 по центральноевропейскому времени.

Речь идёт о первых подтверждённых транзитах после того, как Вашингтон и Тегеран договорились о ночном прекращении огня. Временное соглашение предполагает двухнедельный безопасный проход через пролив, однако иранская сторона оговорила, что судоходство будет осуществляться по согласованию с вооружёнными силами Ирана и с учётом технических ограничений. Об этом заявил министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи, слова которого приводит Euronews.

Ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся крайне чувствительной для мировой торговли и энергетики. По оценке отраслевого издания Lloyd’s List, в акватории Персидского залива к утру 8 апреля оставались заблокированными более 800 судов, владельцы и фрахтователи которых начали готовить их к выходу после объявления перемирия. При этом рынок всё ещё ждёт ясности по практическим условиям прохода, включая порядок допуска, реальные рамки безопасности и параметры контроля со стороны Ирана.

Неопределённость сохраняется и вокруг возможных сборов за транзит. Как следует из материала Euronews, иранский парламент обсуждает законопроект о новой системе платежей, а с середины марта Корпус стражей исламской революции и его военно-морские силы фактически контролировали проход через пролив, взимая плату за гарантии безопасности. Официально окончательные условия новой схемы на момент публикации не были разъяснены.

Значение Ормузского пролива для мировой экономики остаётся критическим. По данным Управления энергетической информации США, через этот маршрут в 2024 году проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки — примерно 27% мировой морской торговли нефтью и около пятой части мирового потребления жидких углеводородов. Через пролив также проходит примерно пятая часть мировой торговли сжиженным природным газом, что делает любое ограничение судоходства фактором глобального ценового и логистического риска.

Представители страхового и судоходного рынка предупреждают, что даже после прекращения огня быстрое возвращение к прежним объёмам движения маловероятно. Глава направления морского и авиационного страхования в Lloyd’s Market Association Нил Робертс заявил, что прекращение огня само по себе является позитивным сигналом, однако регион ещё долго будет восприниматься как зона повышенного риска, а владельцы судов будут принимать решения о выходе, исходя из реальной оценки угроз для экипажей и грузов.

Коротко о главном

Первые проходы через Ормуз после перемирия показывают, что стороны пытаются перевести кризис из военной фазы в режим ограниченного контроля и переговоров. Однако дальнейшая нормализация будет зависеть от того, удастся ли США и Ирану быстро согласовать прозрачные и предсказуемые правила транзита: если этого не произойдёт, судоходство останется медленным, дорогим и рискованным, а мировые сырьевые рынки ещё некоторое время будут реагировать на каждую новую деталь из региона.