Новые данные Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), обнародованные в начале мая 2026 года, добавили важные детали к расследованию катастрофы рейса China Eastern MU5735, который разбился 21 марта 2022 года на юге Китая. Boeing 737-800 выполнял внутренний рейс из Куньмина в Гуанчжоу и рухнул в гористой местности близ Учжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе. На борту находились 123 пассажира и 9 членов экипажа, все 132 человека погибли.
Как сообщает The New York Times, опубликованные материалы NTSB указывают на возможную борьбу в кабине пилотов в последние мгновения полёта. По данным американского ведомства, перед почти вертикальным снижением на крейсерской высоте были переведены в положение cutoff переключатели подачи топлива к обоим двигателям, после чего обороты двигателей начали падать. Эти данные усилили версию о преднамеренных действиях в кабине, хотя официальный окончательный вывод о виновнике или точной последовательности действий пока не опубликован.
Дополнительные сведения, на которые ссылаются Reuters и другие профильные издания, показывают, что отключение подачи топлива произошло, когда самолёт находился примерно на высоте 29 тысяч футов. Для перевода таких переключателей из рабочего положения в режим отсечки на Boeing 737 требуется осознанное физическое действие, что делает версию случайного срабатывания крайне маловероятной. При этом окончательный отчёт китайских властей до сих пор не обнародован.
Ранее китайский регулятор сообщал лишь, что на предварительном этапе расследования не было выявлено опасных отклонений в техническом состоянии самолёта, его обслуживании, погоде или действиях диспетчеров. Однако новые документы NTSB, появившиеся после запроса по американскому закону о свободе информации, заметно сузили круг возможных причин катастрофы. По данным ряда публикаций, автопилот перед пикированием был отключён, а параметры полёта указывали на активное вмешательство в управление.
Катастрофа MU5735 стала крупнейшей авиационной трагедией в Китае за последние десятилетия и одной из самых резонансных аварий с Boeing 737 NG. Несмотря на прошедшие четыре года, власти Китая не представили публичного финального доклада с ответом на главный вопрос о непосредственной причине крушения. Это вызывает новые вопросы к прозрачности расследования и к тому, почему ключевые технические данные стали известны широкой аудитории только сейчас.
Коротко о главном
Судя по новым материалам NTSB, катастрофу China Eastern MU5735, вероятнее всего, спровоцировали действия в кабине, а не техническая неисправность. Если дальнейшие данные подтвердят, что один из пилотов сознательно отключил подачу топлива и другой пытался помешать этому, расследование может перейти из плоскости технического анализа в сферу вопросов о психологическом состоянии экипажа, контроле доступа в кабину и международной открытости авиационных расследований. Главная интрига теперь в том, опубликуют ли китайские власти полный итоговый отчёт и подтвердят ли они эти выводы официально.
