Geely бросает вызов BYD и меняет расклад на авторынке Китая

Китайская Geely Automobile Holdings усилила позиции на внутреннем и международном авторынках, став одним из главных претендентов на лидерство среди производителей автомобилей из КНР на фоне замедления конкурентов и роста спроса на доступные электрифицированные модели.

Поводом для внимания к компании стала публикация The New York Times о быстром подъёме Geely как китайского автопроизводителя, который всё заметнее конкурирует с BYD не только в Китае, но и на экспортных направлениях. Издание указывает, что Geely перестала восприниматься как игрок второго ряда и всё активнее использует сочетание массовых моделей, гибридных технологий, электромобилей и зарубежной экспансии.

По данным самой Geely Auto, в 2025 году компания продала 3 024 567 автомобилей, что на 39% больше, чем годом ранее, и превысила собственный годовой план. Продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 1 687 767 единиц, увеличившись на 90% в годовом выражении.

Рост Geely происходит на фоне жёсткой конкуренции в Китае, где местные бренды вытесняют иностранных производителей. Reuters сообщало, что Volkswagen уступил Geely по продажам в Китае в 2025 году и опустился на третье место после многолетнего доминирования на крупнейшем автомобильном рынке мира.

По данным South China Morning Post, в январе и феврале 2026 года Geely опередила BYD по продажам в Китае: компания реализовала 476 327 автомобилей, тогда как продажи BYD за тот же период составили 400 241 машину. Это усилило дискуссию о том, сможет ли Geely сократить отрыв от крупнейшего китайского производителя электромобилей.

Одним из ключевых факторов роста стала широкая продуктовая линейка. В неё входят автомобили под брендами Geely, Lynk & Co и Zeekr, а также модели с электрическими, гибридными и традиционными силовыми установками. Такой подход позволяет компании работать сразу в нескольких ценовых сегментах и не зависеть только от одного типа силовой установки.

Geely также ускоряет зарубежную экспансию. По данным Gasgoo, в 2025 году экспорт компании достиг 420 097 автомобилей, а бренд вышел на 13 новых рынков, включая Великобританию, Италию, Бразилию и Южную Африку. В первой половине 2025 года Geely уже сообщала о росте экспорта и расширении присутствия в Европе, странах СНГ, на Ближнем Востоке и других направлениях.

В 2026 году компания поставила цель продать 3,45 млн автомобилей. Первоначальный экспортный ориентир составлял 640 000 машин, однако, по данным EqualOcean, старший вице-президент Geely Holding Group Ян Сюэлян в апреле заявил, что компания повысила годовую цель по экспорту до 750 000 автомобилей после того, как в первом квартале зарубежные поставки превысили 200 000 единиц.

Финансовые показатели также подтверждают усиление компании. По данным Bloomberg, приведённым Cinco Días, чистая прибыль Geely Automobile в 2025 году достигла рекордного уровня, а выручка выросла на 25%. Рост связывают с популярностью компактных электромобилей и SUV марки Zeekr, а также с продолжающейся оптимизацией автомобильного бизнеса группы, основанной Ли Шуфу.

Успех Geely меняет баланс сил в китайской автомобильной отрасли. Если BYD остаётся самым узнаваемым китайским брендом электромобилей за рубежом, Geely делает ставку на более диверсифицированную стратегию: сочетает экспорт, локализацию брендов, гибридные технологии и широкий модельный ряд, чтобы конкурировать как с китайскими, так и с зарубежными производителями.

Коротко о главном

Подъём Geely объясняется сочетанием сильного внутреннего спроса, быстрым ростом продаж автомобилей на новых источниках энергии, расширением экспорта и ослаблением позиций части иностранных брендов в Китае. Если компания сохранит темпы продаж и выполнит повышенный экспортный план на 2026 год, она может ещё сильнее приблизиться к BYD и стать одним из ключевых китайских игроков в глобальной автомобильной конкуренции.