Банк of America предупредил о новых рисках для нефти и авиакеросина после конфликта

Руководитель глобальных исследований сырьевых рынков и деривативов Bank of America Франсиско Бланш заявил, что поставки нефти и авиационного топлива остаются под угрозой даже после ослабления острой фазы военного конфликта вокруг Ирана. Об этом он сказал в интервью Bloomberg Television 20 апреля 2026 года. По оценке банка, особенно уязвимым сегментом остаются нефтепродукты, прежде всего авиакеросин, поскольку логистические цепочки и морские потоки через Ормузский пролив до конца не восстановлены.

Ранее Bank of America уже предупреждал, что при затяжных сбоях на Ближнем Востоке рынок может столкнуться не только с ростом цен на сырье, но и с более глубоким дефицитом переработанных продуктов. Как сообщал Yahoo Finance со ссылкой на аналитическую записку банка, базовый сценарий BofA предполагал постепенную нормализацию энергетических потоков к апрелю, однако даже в этом случае баланс рынка остается более напряженным, чем до начала войны. Банк также повысил прогноз по Brent на 2026 год до 77,5 доллара за баррель, указав, что перебои в Ормузском проливе уже привели к заметному сокращению предложения на мировом рынке.

Проблема особенно чувствительна для авиационной отрасли. По данным Bloomberg, дефицит авиакеросина стал одной из самых острых побочных последствий конфликта, поскольку выпавшие объемы слишком велики, чтобы их быстро компенсировали другие нефтеперерабатывающие мощности. На этом фоне риски распространяются не только на Ближний Восток, но и на Европу и Азию, которые зависят от устойчивого импорта топлива и бесперебойного судоходства.

Дополнительным подтверждением напряженности на рынке стали недавние оценки Международного энергетического агентства. По данным ряда авторитетных публикаций, глава МЭА Фатих Бироль на прошлой неделе предупредил, что Европе при сохранении ограничений на поставки может хватить запасов авиационного топлива примерно на шесть недель, а отмены рейсов возможны уже в ближайшее время. Эти оценки подчеркивают, что даже частичное восстановление транзита само по себе не устраняет последствия повреждений инфраструктуры, задержек танкеров и перенаправления грузопотоков.

Таким образом, ключевой риск сейчас связан не столько с самим фактом военных действий, сколько с тем, как быстро рынок сможет вернуть прежние объемы перевозок, страхового покрытия, перевалки и переработки сырья. Пока этого не произошло, нефтяной рынок остается чувствительным к любым новым сбоям, а сегмент авиакеросина — одним из самых нестабильных.

Коротко о главном

Ситуация возникла из-за сочетания нескольких факторов: военный конфликт нарушил поставки через стратегически важный Ормузский пролив, часть инфраструктуры оказалась повреждена, а перенастройка глобальной логистики требует времени. Если судоходство и экспортные потоки не восстановятся устойчиво в ближайшие недели, давление на рынок нефти и особенно авиационного топлива сохранится, а риски для авиаперевозок, цен и промышленных цепочек поставок останутся высокими.