Стивен Шолис связал Boeing с маршрутами снабжения суданских СБР

Компании, связанные с американским подрядчиком и ветераном спецназа армии США Стивеном Шолисом, эксплуатировали несколько старых самолётов Boeing на маршрутах, соединявших региональные логистические узлы с территориями, контролируемыми Силами быстрого реагирования Судана. К такому выводу пришло расследование Reuters, опубликованное 15 июля 2026 года на основе данных авиатрекеров, корпоративных документов и спутниковых снимков.

Речь идёт как минимум о трёх самолётах — Boeing 737 и двух Boeing 727. По данным Reuters, они выполняли рейсы между Нджаменой в Чаде, ливийской Эль-Куфрой, Ньялой в суданском Дарфуре и сомалийским Босасо. Эти точки эксперты ООН и исследователи конфликта ранее относили к ключевым узлам снабжения Сил быстрого реагирования, которые воюют с регулярной армией Судана с апреля 2023 года.

Шолис — давний подрядчик правительства и вооружённых сил США, а также бывший военнослужащий американского спецназа. Самолётами, как установило Reuters, управляли компании, зарегистрированные в Сингапуре и Объединённых Арабских Эмиратах и связанные с ним. США не вводили санкции против этих компаний. Сам Шолис и связанные с ним структуры не были публично обвинены в перевозке оружия; расследование указывает на совпадение маршрутов самолётов с известной инфраструктурой снабжения СБР.

Нджамена и районы восточного Чада давно находятся в фокусе международных расследований о войне в Судане. Эксперты ООН фиксировали действующие сухопутные и воздушные пути поставок СБР через Чад и Ливию в Дарфур. В докладах организации отмечалось, что эти коридоры сохраняли активность, несмотря на эмбарго ООН на поставки оружия в Дарфур.

Ливийская Эль-Куфра имеет особое значение из-за близости к границам Судана и Чада. Через этот район проходят маршруты в северный Дарфур, где СБР сохраняли военное присутствие. Босасо на северо-востоке Сомали также упоминался в расследованиях как транзитный пункт в региональной воздушной сети, обслуживающей суданский конфликт.

Силы быстрого реагирования возглавляет Мухаммед Хамдан Дагало, известный как Хемедти. Группировка выросла из арабских вооружённых формирований «джанджавид», действовавших в Дарфуре. В январе 2025 года Соединённые Штаты заявили, что СБР совершили геноцид в Дарфуре, и ввели санкции против Хемедти. Группировка отвергала обвинения в массовых преступлениях.

Война между СБР и Суданскими вооружёнными силами под командованием генерала Абдель Фаттаха аль-Бурхана разрушила государственную инфраструктуру и превратила соседние страны в элементы конкурирующих цепочек снабжения. По оценкам международных организаций, конфликт вызвал одну из крупнейших в мире гуманитарных катастроф: миллионы людей были вынуждены покинуть свои дома, а население многих районов столкнулось с голодом и отсутствием медицинской помощи.

Тема авиационных маршрутов остаётся центральной для понимания возможностей воюющих сторон. В октябре 2024 года в Дарфуре потерпел крушение грузовой Ил-76; документы, найденные на месте, указывали на связь самолёта с авиакомпанией, которую ранее связывали с поставочными маршрутами СБР через Чад. Объединённые Арабские Эмираты последовательно отрицали поставки вооружений СБР.

Расследование Reuters не устанавливает содержимое грузов, перевозившихся Boeing, однако показывает, как гражданские самолёты и непрозрачные корпоративные структуры могут поддерживать логистику в войне, где международные ограничения не перекрыли доступ вооружённых групп к региональным транспортным сетям. Для Судана это означает, что борьба за контроль над аэродромами, приграничными дорогами и транзитными хабами остаётся не менее важной, чем бои на линии фронта.