Нефть снова дорожает из-за боёв в Ливане и сбоев в Ормузе

Цены на нефть 19 июня вновь пошли вверх на фоне резкого ухудшения обстановки на Ближнем Востоке. Поводом стали новые удары Израиля по Ливану, риск срыва дипломатических контактов между США и Ираном и сохраняющиеся перебои с судоходством через Ормузский пролив — ключевой маршрут для мировых поставок нефти и сжиженного природного газа.

По данным торгов, стоимость Brent с поставкой в августе поднялась до 80,37 доллара за баррель. В течение дня котировки сначала снижались, однако затем развернулись вверх, когда рынок вновь заложил в цену геополитическую премию за риск. Инвесторы оценивают не только перспективы американско-иранских договорённостей, но и реальную безопасность прохода через Ормуз, по которому в обычные периоды проходит около пятой части мировых поставок нефти.

Дополнительное давление на рынок оказали сообщения о расширении боевых действий в Ливане. По данным Al Jazeera, в результате израильских атак погибли 16 человек. Одновременно израильские СМИ сообщили о гибели четырёх военнослужащих Израиля в столкновениях с силами «Хезболлы» на юге страны. На этом фоне запланированная встреча представителей США и Ирана в Швейцарии была отменена, что усилило сомнения в устойчивости дипломатического процесса.

Что происходит в Ормузском проливе

Хотя пролив формально остаётся открытым, движение через него восстанавливается крайне медленно. По данным аналитической компании Kpler и судовых сервисов отслеживания, накануне через пролив вышли три саудовских супертанкера под флагом Саудовской Аравии с совокупным грузом около 6 млн баррелей нефти. Также маршрут прошли нефтяной танкер Tong Lin Wan под флагом Гонконга и газовоз Mraikh под флагом Франции.

Однако даже после этих проходов трафик остаётся значительно ниже довоенного уровня. До начала кризиса через канал проходило примерно 120–130 судов в сутки. Сейчас, по оценкам, более 500 судов ожидают возможности покинуть Персидский залив через Ормуз. Судовладельцы опасаются новых атак, минной угрозы и сохраняющейся неопределённости в отношении практических условий безопасного прохода.

Международная морская организация и отраслевые объединения подтверждают, что с конца февраля в районе Ормузского пролива и прилегающих вод были зафиксированы 46 атак на международное судоходство. В результате погибли 14 моряков. Международная палата судоходства и другие профильные ассоциации на этой неделе вновь призвали обеспечить защиту экипажей и предсказуемые условия навигации.

Генеральный директор INTERTANKO Тим Уилкинс заявил, что судоходной отрасли требуется ясность по практическим шагам, которые позволят безопасно возобновить транзит. По его оценке, часть судов начнёт движение, но большинство операторов сохраняют предельно осторожный подход, поскольку главным приоритетом остаётся безопасность экипажей.

Почему рынок нервничает

Для нефтяного рынка важен не только сам факт открытия пролива, но и скорость нормализации логистики. Если суда проходят единично, а страховщики, перевозчики и фрахтователи продолжают оценивать маршрут как опасный, предложение на глобальном рынке всё равно остаётся ограниченным. Это поддерживает цены даже в условиях дипломатических заявлений о деэскалации.

Нервозность была заметна и на азиатских площадках. Южнокорейский индекс Kospi в начале сессии подскакивал более чем на 2,5 процента, обновив исторический максимум, затем уходил в минус и позднее частично восстановился. Японский Nikkei 225 также торговался волатильно. Такие движения отражают чувствительность рынков к любым сигналам о рисках для поставок энергоносителей и морской торговли в регионе.

Коротко о главном

Рост цен на нефть сейчас подпитывают сразу три фактора: возобновление боёв в Ливане, пауза в контактах США и Ирана и крайне медленное восстановление прохода через Ормузский пролив. Даже если политические договорённости сохранятся, рынок будет ориентироваться на фактическое число проходящих судов, уровень страховых рисков и темпы разминирования акватории. В ближайшей перспективе это означает сохранение повышенной волатильности: при новых атаках нефть может быстро уйти выше 80 долларов, а устойчивое снижение возможно только после подтверждённого восстановления безопасного и массового транзита.