Российское грузовое судно Ursa Major, затонувшее 23 декабря 2024 года в западной части Средиземного моря между Испанией и Алжиром, могло перевозить компоненты для двух ядерных реакторов, схожих с теми, что используются на подводных лодках. Об этом сообщили Associated Press, ABC и другие западные СМИ со ссылкой на письменный ответ правительства Испании парламенту страны и материалы расследования, которые ранее обнародовал телеканал CNN.
По данным испанских и международных медиа, судно следовало из Санкт-Петербурга во Владивосток, когда на борту произошёл взрыв в машинном отделении. После аварии 14 членов экипажа спасли испанские службы, ещё двое пропали без вести. Операция по спасению проходила у побережья региона Мурсия, а выживших доставили в Картахену.
Ключевая новая деталь появилась в документе, зарегистрированном в парламенте Испании 23 февраля 2026 года. В нём говорится, что капитан судна признал наличие на борту «компонентов для двух ядерных реакторов, аналогичных тем, что используются на подводных лодках». При этом, как следует из публикаций, речь не шла о перевозке ядерного топлива.
До появления этих данных официальная версия российской стороны была иной. Компания «Оборонлогистика», связанная с Минобороны России и находящаяся под западными санкциями, заявляла в декабре 2024 года, что Ursa Major перевозило тяжёлые портовые краны весом около 380 тонн и крупногабаритные люковые крышки для новых ледоколов. Позднее оператор судна утверждал, что корабль стал жертвой заранее спланированной диверсии или «теракта» после серии взрывов у ватерлинии.
Что известно о грузе и маршруте
Подозрения у следователей и журналистов вызвали как сам маршрут, так и характер груза. Формально судно шло между двумя российскими портами, однако для такого рейса был выбран длинный морской путь через Средиземное море. По версии CNN и ряда европейских изданий, груз мог иметь иное конечное назначение, а именно Северную Корею. Эта версия не подтверждена официально правительствами Испании, США или России, но её активно обсуждают на фоне углубления военного сотрудничества Москвы и Пхеньяна.
Испанские СМИ также писали, что речь могла идти о так называемых биологических защитных элементах реакторных установок. Это крупные и тяжёлые конструкции, поэтому их морская перевозка выглядит технически более вероятной, чем доставка по суше через всю Евразию. Независимого публичного подтверждения точной номенклатуры груза на данный момент нет.
Дополнительный резонанс истории придали сообщения о возможной внешней атаке на судно. Российская «Оборонлогистика» в конце декабря 2024 года заявляла о трёх мощных взрывах и настаивала на версии диверсии. CNN со ссылкой на источники в испанском расследовании допускал, что повреждения могли быть получены извне, однако официальных итогов следствия с однозначным выводом власти Испании пока не публиковали.
Капитан признал, что судно перевозило компоненты для двух ядерных реакторов, аналогичных тем, что используются на подводных лодках.
Именно эта формулировка из ответа испанского правительства парламенту стала основанием для новой волны публикаций 12–13 мая 2026 года.
Почему история получила продолжение только сейчас
Хотя само крушение произошло ещё в декабре 2024 года, международный резонанс усилился только в мае 2026-го после того, как содержание парламентского документа Испании стало известно широкой публике. Associated Press уточняет, что документ был зарегистрирован ещё зимой, но внимание к нему привлёк уже последующий медиаразбор. На этом фоне Washington Times, AP, ABC, WTOP, El País, Euronews и другие издания синхронно сообщили о возможной связи груза с ядерными технологиями.
Для Испании эта история чувствительна сразу по нескольким причинам: инцидент произошёл рядом с её побережьем, речь может идти о потенциально опасном грузе, а окончательные выводы о причинах крушения и характере перевозки всё ещё не представлены публично в полном объёме. Для России ситуация также крайне чувствительна из-за связи судовладельца с оборонным сектором и санкционного статуса компании.
На текущий момент достоверно подтверждены несколько базовых фактов: Ursa Major затонуло 23 декабря 2024 года после взрыва в машинном отделении; 14 человек были спасены, двое пропали; испанское правительство в официальном ответе парламенту сослалось на признание капитана о перевозке компонентов для двух реакторов, похожих на подлодочные. Версии о конечной доставке груза в КНДР, а также о торпедной атаке или иной внешней военной операции остаются предметом журналистских расследований и не получили окончательного официального подтверждения.
Коротко о главном
История с Ursa Major показывает, насколько непрозрачными остаются военные и околовоенные морские перевозки России. Если данные о реакторных компонентах подтвердятся окончательно, дело может выйти далеко за рамки обычного морского происшествия и затронуть вопросы санкционного контроля, нераспространения ядерных технологий и безопасности судоходства в Средиземном море. В ближайшее время ключевым станет вопрос, опубликуют ли испанские власти официальные выводы расследования и последуют ли за ними международные дипломатические или санкционные шаги.
