MSC запускает маршрут в обход Ормузского пролива

Крупнейший в мире контейнерный перевозчик MSC Mediterranean Shipping Co. запускает новый сервис Europe – Red Sea – Middle East Express, который позволит доставлять грузы из Европы в страны Ближнего Востока в обход Ормузского пролива. О новом маршруте 2 мая 2026 года сообщило Bloomberg со ссылкой на уведомление самой компании.

По данным MSC, первый рейс запланирован на 10 мая из Антверпена. Маршрут нового сервиса пройдет через Гданьск, Клайпеду, Бремерхафен, Антверпен, Валенсию, Барселону, Джоя-Тауро, Абу-Кир, а затем в саудовские порты Кинг-Абдулла и Джидда, после чего суда будут следовать в Акабу. Компания уточнила в своем сообщении на сайте MSC, что сервис создан на фоне растущего спроса на перевозки между Европой, Красным морем и Ближним Востоком, а также из-за сложной ситуации в регионе.

Ключевая особенность схемы в том, что магистральные суда не будут проходить через заблокированный Ормузский пролив. Вместо этого грузы предполагается доставлять через западное побережье Саудовской Аравии на Красном море, а затем использовать мультимодальную связку: сухопутные перевозки через территорию королевства и дальнейшую отправку в порты Персидского залива судами меньшего класса. В MSC заявили, что через эту систему будут обеспечены поставки в порты назначения в ОАЭ и странах Верхнего залива.

Как отмечает Bloomberg, новая линия должна связать Европу с ближневосточными портами, которые оказались изолированы из-за ограничений судоходства в Ормузском проливе. Речь идет об одном из важнейших морских узлов мировой торговли, через который обычно проходит значительная часть перевозок в страны Персидского залива.

Дополнительные подтверждения о перестройке логистики появились и в других публикациях. В пересказе материалов Reuters, опубликованном на платформе TradingView, также говорится, что MSC запустила сервис Europe – Red Sea – Middle East Express в ответ на рост спроса и напряженную обстановку на Ближнем Востоке. Ранее Reuters сообщало, что на фоне эскалации конфликта и ограничений движения в районе Ормузского пролива крупные перевозчики уже меняли схемы работы в регионе, а часть грузов для стран залива перенаправлялась в ближайшие безопасные порты для дальнейшей доставки альтернативными способами.

Для клиентов новая схема означает более сложную, но формально более предсказуемую логистику: грузы из европейских портов будут идти через Суэцкий канал в Красное море, затем поступать в саудовские порты, после чего перемещаться по суше и на фидерных судах в направлении конечных пунктов в Персидском заливе. Компания рассчитывает, что такой формат позволит сохранить обслуживание торговли с регионом без прохождения наиболее рискованного участка маршрута.

Коротко о главном

Запуск нового сервиса MSC стал прямой реакцией на затяжные риски для судоходства в районе Ормузского пролива и стремление перевозчиков сохранить доступ к рынкам стран Персидского залива. Если ограничения и нестабильность в регионе сохранятся, мультимодальные схемы через Саудовскую Аравию могут закрепиться как временный отраслевой стандарт, однако они, вероятно, будут означать более сложную логистику, рост нагрузки на портовую и сухопутную инфраструктуру и дополнительное давление на сроки поставок.