Singapore Airlines первой открыла продажи в новый аэропорт Сиднея, но пассажиров ждёт сложный путь в город

Singapore Airlines первой начала продавать билеты на рейсы в новый аэропорт Western Sydney International имени Нэнси-Бёрд Уолтон, который должен открыться в конце 2026 года и стать вторым крупным авиаузлом Сиднея. Перевозчик объявил, что с 23 ноября 2026 года, после получения необходимых регуляторных согласований, запустит ежедневные прямые рейсы между Сингапуром и Western Sydney International.

Согласно данным авиакомпании, перелёты будут выполняться на Airbus A350-900 в среднемагистральной конфигурации на 303 места, включая 40 кресел бизнес-класса и 263 места экономкласса. Первый рейс SQ201 должен вылететь из Сингапура 23 ноября в 11:30 по местному времени и прибыть в Сидней в 22:20, а обратный SQ202 — отправиться из Western Sydney International в 23:55 и прибыть в Сингапур 24 ноября в 05:05.

Запуск нового направления расширит присутствие Singapore Airlines в Австралии: вместе с четырьмя ежедневными рейсами в аэропорт Sydney Kingsford Smith компания будет выполнять пять рейсов в сутки между Сингапуром и Сиднеем. Продажа билетов на новое направление началась 25 марта 2026 года. Как отмечает The Straits Times, это делает Singapore Airlines первой авиакомпанией, открывшей коммерческие продажи на международные рейсы через новый аэропорт.

При этом ключевой проблемой для будущих пассажиров остаётся транспортная доступность аэропорта. Western Sydney International расположен значительно дальше от центрального делового района Сиднея, чем действующий Kingsford Smith. На момент открытия полноценного железнодорожного сообщения с центром города не будет: власти рассчитывают в основном на новые автобусные маршруты до транспортных узлов в районах Пенрит и Ливерпуль, а также на бесплатный шаттл примерно на 30 минут до ближайшей железнодорожной станции. Отдельно готовится линия Sydney Metro — Western Sydney Airport, которая должна связать терминал со станцией St Marys и общей железнодорожной сетью, однако она станет частью более широкой транспортной схемы и не снимает вопроса о длительности поездки в центр мегаполиса.

Сам аэропорт рассчитан на приём до 10 млн пассажиров в год на первом этапе работы. Он задуман как круглосуточный авиационный комплекс для международных, внутренних и грузовых перевозок и должен усилить транспортную роль западной части агломерации, где проживают более 3 млн человек. Помимо Singapore Airlines, работать в новом аэропорту намерены Qantas, Jetstar и Air New Zealand.

Коротко о главном

Появление нового международного аэропорта в западной части Сиднея связано с перегруженностью существующего Kingsford Smith и быстрым ростом населения региона. Если наземная инфраструктура будет развиваться медленнее авиасообщения, Western Sydney International в первые годы рискует столкнуться с репутационной проблемой: формально он расширит выбор маршрутов и слотов, но для части пассажиров главным фактором останется не цена и не частота рейсов, а длительный и сложный путь до центра города.